13 hours ago
4
Menit.co.id – Juara dunia Superbike bertahan, Toprak Razgatlioglu, menunjukkan rasa frustrasi dan kehilangan motivasi setelah menghadapi tantangan besar dalam adaptasi ke motor MotoGP Yamaha YZR-M1 selama sesi uji coba resmi di Sepang, Malaysia.
Meski telah menjalani dua minggu tes yang intensif, pembalap asal Turki ini menghadapi sejumlah kendala yang mempengaruhi performanya dalam debutnya di kelas utama balap motor tersebut.
Dalam periode pengujian yang berlangsung selama dua minggu terakhir, Razgatlioglu dan rekan-rekannya menghadapi hambatan terkait keamanan mesin V4 anyar dari Yamaha, yang menyebabkan semua tim pabrikan harus berhenti sejenak pada Rabu (4/2/2026).
Meski demikian, ia tetap mampu menyelesaikan lima hari sesi tes, termasuk sesi Shakedown dan pengujian kolektif, untuk mengumpulkan data penting menjelang debut resminya bersama tim Pramac.
Dalam hasil akhir, pembalap berusia 27 tahun ini mencatatkan waktu terbaik 1:58,326 di hari terakhir pengujian, menempatkannya di posisi ke-18 di papan skor.
Hasil ini menempatkannya hampir dua detik di belakang Alex Marquez yang mengendarai Ducati pabrikan, sekaligus lebih dari 0,7 detik dari Yamaha tercepat hari itu, Alex Rins.
Namun, perlu dicatat bahwa performa sebenarnya Razgatlioglu kemungkinan lebih tertinggal lagi, mengingat Fabio Quartararo, pembalap utama Yamaha lain, mundur dari dua hari terakhir tes akibat cedera.
Sebagai juara dunia WSBK dengan tiga gelar termasuk dua terakhir, tantangan beradaptasi dengan motor MotoGP yang berbeda jauh dari yang pernah ia kenal terbukti cukup berat.
Dalam wawancara dengan media, Razgatlioglu mengungkapkan perasaan frustrasinya dan kesulitan menyesuaikan diri dengan mesin dan ban baru yang belum familiar.
“Saya belajar sedikit, tetapi tidak banyak karena saya masih berusaha mengubah gaya balap saya,” ujarnya kepada Motorsport.com.
“Pada pagi hari, kami tidak memulai dengan baik dan saya merasa sedikit kesal karena waktu lap yang diharapkan tidak tercapai. Namun, di sesi sore, kami menemukan setelan yang lebih baik dengan ban bekas, dan itu membantu saya merasa sedikit lebih percaya diri.”
Razgatlioglu juga menjelaskan kendala terkait ban Michelins yang digunakan, berbeda jauh dari Pirelli yang biasa ia pakai di WSBK.
Ia menyebutkan bahwa perilaku ban Michelin sangat sensitif dan membutuhkan waktu untuk memahami karakteristiknya, terutama di bagian belakang.
“Ban ini berbeda dari Pirelli. Dengan Pirelli, saat ban mulai berputar, mudah dikendalikan. Tapi dengan Michelin, saat ban berputar, motor tidak berhenti lagi,” jelasnya.
“Umpan balik di ban depan cukup baik, tetapi di belakang masih sulit dipahami karena sangat sensitif. Kami masih perlu waktu untuk menyesuaikan pengaturan dan memahami cengkeramannya.”
Selama sesi pengujian, Razgatlioglu mencatat bahwa ia harus beradaptasi dengan gaya berkendara baru yang berbeda dari pengalaman di superbike.
Ia menyebutkan bahwa di MotoGP, gaya mengendarai harus lebih halus dan lembut, terutama saat membuka gas, karena karakteristik ban yang berbeda.
“Saya biasanya menggunakan ban belakang untuk berbelok dan mempercepat di superbike. Sekarang, di MotoGP, saya harus mengendarai dengan gaya yang berbeda, lebih halus, dan membuka gas dengan sangat lembut,” ungkapnya. “Ini sangat menantang dan memerlukan waktu untuk beradaptasi.”
Selain itu, Razgatlioglu juga melakukan percobaan setang baru dalam upaya menemukan posisi berkendara yang optimal.
Ia menyebutkan bahwa meskipun setang tersebut memberikan kekuatan yang lebih baik, kecepatan di lintasan lurus berkurang dan pengendalian di tikungan panjang menjadi lebih kompleks.
“Dengan setang baru ini, saya merasa lebih kuat saat melakukan pengereman keras, tetapi kehilangan sedikit kecepatan di lintasan lurus. Membungkuk juga menjadi lebih sulit. Saya tidak terbiasa dengan posisi ini, tapi saya mencoba mengubah gaya balap saya karena di MotoGP, kita harus beradaptasi,” ujarnya.
Razgatlioglu mengakui bahwa meskipun hasilnya belum memuaskan, ia tetap berkomitmen untuk terus belajar dan menyesuaikan diri.
Ia berharap dalam uji coba berikutnya di Thailand, ia dapat menemukan setelan yang lebih optimal dan meningkatkan kecepatan serta pengendalinya.
“Ini proses belajar yang panjang. Saya berharap bisa kembali dan memperbaiki performa saya. Saya tidak tahu bagaimana caranya, tapi saya akan terus berusaha setiap hari,” tuturnya dengan tekad.
Secara keseluruhan, tantangan besar yang dihadapi Razgatlioglu dalam periode awal ini menunjukkan bahwa transisi dari WSBK ke MotoGP tidaklah mudah.
Ia harus mengadaptasi gaya berkendara, memahami karakteristik ban baru, dan menyesuaikan pengaturan motor agar mampu bersaing di kelas tertinggi balap motor dunia. Meski merasa frustrasi, semangatnya untuk terus belajar dan berkembang tetap menjadi kunci utama dalam perjalanan debutnya di MotoGP.
Konten ini disempurnakan menggunakan Kecerdasan Buatan (AI).
Dilarang mengambil dan/atau menayangkan ulang sebagian atau keseluruhan artikel di atas untuk konten akun media sosial komersil tanpa seizin redaksi. Bila ingin mengutip silahkan menggunakan link aktif mengarah pada domain Menit.co.id.
